立即进行了加固
2019-10-19 17:21
来源:未知
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但是,地铁运营方表示,橡胶条只有一端固定于站台,承重能力有限,如果乘客一只脚踏上去,全身重量都集中在上面,就会有掉入缝隙的危险。因此,地铁运营方建议乘客在进出车厢时看清脚下,不要低头看手机,往前跨一步,尽量避免踏在橡胶条上,以免发生意外。

从2005年下半年开始,上海轨交站部分站台试点加装防踏空橡胶条,现在基本每个轨交站的站台都有。这种防踏空橡胶条应用于香港地铁的6条干线,上海当年就是借鉴香港的经验。

● 研究快速处置措施;

昨日,轨交7号线静安寺站,安装在站台与列车间隙的黑色防踏空橡胶条。早报记者 王辰 图

防踏空橡胶条承重有限 前天,轨交2号线东昌路站发生一女乘客腿部被卡站台与车门间隙事件。2号线在当天运营结束后,由维修人员兵分七路对全线防踏空橡胶条进行专项检查。

● 在确保列车安全运行的前提下,尽量缩小站台间隙;

但地铁运营方并未就此作罢,接下来,上海地铁将全面排查站台间隙,并着手对可能的部位进行改进,尽量缩小间隙。

这种防踏空橡胶条的三分之二做成一格格的“齿状”。橡胶条有一定硬度,在一定情况下能够避免东西或者乘客掉入缝隙,同时不影响列车运行中的正常摆动。

东方网10月23日消息:据《东方早报》报道,前天,在一名女乘客左腿卡入站台与列车间隙后,轨交2号线连夜全线排查各站台防踏空橡胶条,发现仅有一处橡胶条出现松动。

昨日,早报记者从运营方获悉,此次检查仅在龙阳路上行线发现一根橡胶条上有一个螺丝松动,立即进行了加固。运营方表示,各轨交站每个月都会对站台橡胶条进行例行检查,在对道床定期清洁时也会对橡胶条和屏蔽门进行维护。

地铁专家则表示,根据列车运行特点,站台间隙要想缩小需提高站台、轨道、列车建造精度。

● 进一步检查确保相关设施标识完好,做好宣传引导。

● 计划对所有轨交站的防踏空橡胶条开展排查和测量工作,对有条件的部位做进一步改进;

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